鉄道博物館を撮る／さいたま市大宮区

昨年10月にオープンした埼玉の新名所・鉄道博物館。
開館当初は勿論のこと、その後も人気は衰えず、半年で入館者100万人を突破。それも半年で60万人という見込みを大幅に上回るハイペースぶり。そんな埼玉屈指の観光スポットに、遅ればせながら地元民である私も行ってきました。
まあ厳密には史跡散策の要素は全くないのですが、その辺は大目に見て下さい(^^;

（6/2更新完了）

大宮駅からニューシャトルに乗って1駅の鉄道博物館前で下車、というのが一般的なアクセス方法ですが、私は地元なので自転車で向かいます。
ただこの日は朝から雨。開館の10:00に合わせて、9:30頃の出発を予定していましたが、ちょうど激しく降ってきたため、小降りになるまで出発を先延ばし。結局1時間遅れの10:30過ぎに家を出ました。そして20分足らずで到着。
そしてノースエントランスより入場。入館料1000円。
駅の自動改札風なゲートはSuicaの利用が可能ですが、その前にチケット販売機で電子チケットを購入しないといけないので、何だか二度手間のような？　まあ大した手間ではないし、二重引き落としされるわけでもないので些細なことですがちょっと気になりました。

ワケも分からずノースエントランスより入場してしまいましたが、どうやらこちらには大したものはない模様。急いでメインの建物へと向かいます。道理で空いていると思った(^^;

やはり混んでるのねん(^^;
客層は親子連れが大半。ちびっ子の多さには驚かされました。ベビーカーで赤ちゃんを連れて歩く若いママさんの姿も多く、鉄博が人気テーマパークなんだということを実感いたしました。

まずはヒストリーゾーンの見学から。物凄く広いスペースにたくさんの列車が展示されています。数も多いし人も多いしで、撮影も一苦労(^^;　取りあえずまともに撮れたところを厳選して紹介していきます。

まずはED75形式電気機関車。

21形式新幹線、いわゆる0系新幹線ですね。初代の新幹線ですが、まだ山陽新幹線では現役だそうで。
残念ながらカットモデルなので、運転席の見学のみ。それもドアが開かないので、窓越しの見学となります。こちらのように車内に入れない列車も多いです。

222形式新幹線（200系）。東北上越新幹線用車両ですね。こちらは客席にも入れます。車両の底はオマケ。

フロアの中央にはC57形式蒸気機関車を載せた回転台。

回転台を回す実演も。ちゃんと動くんだ。
それにしても大掛かりな仕掛けです。地味だけど。

カルダン駆動体験コーナー。運転シミュレータみたいなものです。見えるのはモーター部分だけですけど。
こういう実際に触れて動かせるところは人気がありますね。大人も子供も並んでいます。私も並んでやって来ました。ま、まあまあ上手く出来たのではないかと(^^;

オレンジ色の中央線。車内に変な物が見えると思ったら、マネキンがみっしり。ラッシュを再現してるのか？(^^;

お昼になったので食事休憩です。食堂もありますが、混んでいますので、お弁当を買って屋外展示されている列車へ。こちらも空いてはいませんでしたが、座席を確保してちょっとした小旅行気分。動きませんけどねー（笑）

昼食後はミニシャトルに乗車しました。

雨も上がって、ちょうど運転再開ということで、列に並んだのですが、試運転を二度した後も色々調子が悪いようで係員さんたちが協議しているの図。
何だかんだで30分待ち。でもまあ待たされた挙げ句に運行できませんでした、となる最悪の事態は避けられました(^^;
乗車した感想は・・・とにかく遅い（笑）　人が歩くよりは若干早いか、ってくらい。